原题目：Brompton：一台万元自行车的中式修炼

出品｜虎嗅贸易花费组

作者｜戚露丹、姚兰

编辑｜苗正卿

题图｜小红书@南京予酱

2023年10月尾，Brompton位于北京华贸中间的旗舰店停业，“这是亚洲乃至环球最大的旗舰店”，中国区总经理Andy说道。而在此之前倒数10年，Brompton在北京的直营店一向独一40平阁下。店面的更新，也表示着这台万元自行车在中国市场开启了新阶段。

“每年的发卖目标都在促进，2018年是800台/年，涨到了近3万台/年。”Brompton中国区总经理Andy见知虎嗅。

Brompton官网售价在1.1万-4万元不等

近几年，这个来自英国的传统品牌正在中国完成加快扩展：

经销店在3年间从22个促进到近40个，经销协作由主理人式的小店面，逐步吸引到RE而意、MCC等品牌纠合店；直营店在2012年-2018年都少有举措（必须北京、上海两家），但近两年，以“Brompton Junction（驿站）”定名的授权专卖店逐步向新一线都会扩展；在北京和上海两个首要市场的商圈、写字楼，乃至地铁上，都不难见到推着Brompton出行的精致车友……

很多车圈内的老车友感慨：“小布（Brompton）确切遍及起来了。”

·2009年景立中国合伙分公司，销量约20台/年

·2012年北京侨福快闪店停业，2013年北京直营店停业

·2016年阁下开始吸引经销商，2023年中国区配额达2.8万台/年

中国区总经理Andy在与虎嗅的交换中，谈到几其中国市场的转变和与海内市场的不一样的地方：

·中国市场已经超出英国外乡，成为Brompton发卖量最高的国度地区（共42个国度）

·女性用户逐步增多，男女用户比例从2:8，变成的确五五开

·中国用户的均匀年龄要比欧洲年青5岁阁下，在25-30岁阁下

疫情后，环球骑行市场正在经历快速促进。凭据Euromonitor International的申报，2023年将达到9180亿美元。不止Brompton折叠车，公路车、山地车等“大车”都变得好卖了，骑行赛道迎来了全面翻红，Brompton也迎着风口大幅促进。

仅看业务额，停止2023年3月，Brompton最新财年营收1.31亿英镑，较2022财年营收7,600万英镑促进40%。其中八成为出口，中国需求达到其产能的近1/3。

一方面，Brompton荣幸地踏上了户外热的大潮；另外一方面，这也是一场品牌对中国市场“早有预谋”地逢迎。

小布究竟如何火的？

近几年，Brompton（下称小布）已然完成了在中国的发财史。

在进进中国的前5年，小布无疑是不为人知的小众品牌。北京直营店店长回想起2014年阁下买车人的客群画像：老钱、有经济气力、小众，“他们除买小布，还会买马、买车”。但近几年，下班族、进门车友愈来愈多：“实在小布的代价涨幅不大，在2012年进进国际的时辰就是过万的代价”，店长说道。小布能走红的最根基的客不雅身分是：骑交活动本身和收进程度强相干，国夷易近收进的进步，扩展了小布接管度的金字塔底座。

与此同时，小布可以说延迟踩中了户外热的大潮。

早在疫情之前，小布的发卖目标就一向都处在翻倍促进：2009岁首年代进中国市场时，Brompton一年的发卖量独一几十台。Andy见知虎嗅，到了2018年，其发卖目标在约800台/年，本年已生长到约2.8万台/年，中国市场的需求占到品牌每年总产能的1/3阁下。爆炸式促进和小布中国区在2018年逐步将品牌调性向糊口体式式子挨近不无干系。

在德普排行榜上，四大折叠车Moulton（虎嗅注：非折叠但可以拆车架）、大行、Birdy、Brompton中，小布像是女团中的ACE——全能型选手，它在某一个技术机能上实在不是最硬核的，但倒是将技术、颜值和合用性均衡的更加全面的车型。折叠后的形状是体积小且更加规整，一台SUV的后备厢，至多能放3台折叠后的小布。这让小布成为很多方才打仗户外、骑交活动玩家的进门款选择。

折叠后体积：长56.5厘米，宽27厘米，高58.5厘米，大小和一只拉杆箱差未几，折叠进程约10秒

（素材起原：抖音@二班狗眯）

2022年，Brompton获BGF（爱尔兰股权本钱投资公司）1900万英镑融资，据Sky News，这笔融资将用于“扩展”，这个在英国属于传统产业的手作自行车品牌逐步显现贸易化野心，其八成以上的销量都来自出口，而中国区占到近30%份额，其在国际市场的贸易化进程也加快明显。

2018年中国办公室建立后，Brompton在中国市场从合伙分公司转为品牌直领受控：扩展买卖体量和品牌化的目标更明白。首要表现就是优化经销商的经管，将产品定位逐步向糊口体式式子挨近：

“往高端糊口体式式子的品类往带，而不是让它仅仅逗留在一种很硬核、大家都在改车、玩技术、批评辩论材质的状况”，Andy总结。

·在经销商选择上，和RE而意、MCC、银盐等户外糊口体式式子品牌协作

·降低采办选择门槛：将产品整车选配的体式式子，简化为A、C、T、P四个产品线

·推出亚洲限定色“邮政绿”等色彩

·联名Mini copper、三星……

硬核VS糊口体式式子（素材起原：小红书@骑行中的多巴胺、@graceee格里）

相较于公路车、山地车等更加硬核、进门门槛更高的车型，小布产品本身更贴合都会糊口，速率在15-20千米/小时，对骑交活动来讲，其进门门槛实在不高。而“糊口体式式子”的定位让小布在国际发展出了更强的交际属性。

在欧洲市场，小布作为交通工具，更像是刚需。伦敦都会途径窄，交通拥堵，郊区里的下班族多住在公寓楼，居住面积狭小，英国大多数车主把折叠车算作必备的交通工具，首要需求是为了随便马虎出行和在家中储放。这也是创始人Andrew Ritchie在1974年计划的第一台折叠车的初志。其在欧洲市场的用户画像常常是“泯然世人”的中年IT从业者，推着小布在地铁上放工。

而在国际的利用处景中，带着小布露营、聚会等4的场景更多（4轮汽车轮自行车），小布在中国的用户画像明显更年青，更潮流。同时，复古、高颜值的小布衍生出更多的外不雅革新需求，比如各种色彩、材质的把套、滚轮、挂件、坐垫。加上出片、有风格，使其再度在社媒发酵。这也是为何小布在中国市场的女性用户能在三两年间促进近30%。

图片起原：Brompton社群群友、小红书@Yu Sissi

Andy把中国市场战略描述为水滴型：“大部分品牌转化是一个漏斗型的收口：下游用各种告白、店面触达用户，最后再遴选、转化。但小布更多是水滴型：一滴水滴到核心的圈子，然后用荡漾的效应往‘拨’”。Andy对比认同的是Lululemon、Patagonia在社群和内容制作上的运营体式式子，前者在早期经由过程瑜伽明星师长教员履行文明、搭建社区终极完成贸易化，而后者在小宇宙等平台上的户外专题播客构成了平面的品牌内容。

比如从前间小布的经销商多为圈内的“老炮儿”，主理人既是店长也是维修技师，同时运营本身的社媒账号、社群和骑行活动，车友对如许的OG人物也非常承认。Brompton在北京、上海的销量表现更好，也是因为头部经销商聚集于此。

疫情后，户外赛道好像迎来了“最好的期间”，骑交活动人群基数大、产业链长、配套生态雄厚，明显更具有性命力。Andy回想起最后到场小布时的断定：“想获得小布有走红的潜质，但是没想到能这么快。”

凭据小红书研讨院，2023年平台内“骑行”条记量180万篇+，增速近400%；平台数据阐明：跟着户外活动的鼓起，在近几年户外趋势逐步由“极客活动”向糊口体式式子转变。进门的人增多，户外品牌或多或少也在放低门槛拥抱大众。同时，骑行场景和体式式子变很多元化，除都会骑行，骑游和bike packing（重装骑行，长间隔骑行）也在风行。

一个显见的转变是，主打“第四空间”、或是糊口体式式子美学的户外品牌纠合店愈来愈多。从前开在街边的连排自行车店、或是在阛阓中导柜情势的自行车店，如今有了更大的发挥空间：RE而意、Frienday、MCC等纠合了咖啡、餐饮、户外批发的大店面愈发遭到贸易体的喜爱。

而正幸亏扩展阶段的小布，恰好和户外活动鼓起的大潮撞了满怀。

贸易化后的B面

逐步贸易化的 Brompton 仍然须要把销量扩展，但快速促进下也面对一些困难。

一是产能无限。

国际品牌比方公路车中的Trek、Cannondale，或是走高端定制途径的Moulton每年给各国的“配额”极度无限，固然销量连续升温，但各大品牌的配额不过千余台。比如在本年被称为促进“黑马”的公路车中，Cannondale的华北代理见知虎嗅其每年的配额在几千台阁下、Moulton环球产能不过约2000台/年。这些来自意大利、英国等国度的老牌自行车合营点是：具有产品力，但产能无限。

不论在造车还是售后阶段，维修技师都是单车行业的首要的一环。以门槛更高、价位在4万元阁下的Moulton来看，工厂独一40位阁下的技师供应环球需求，他们会从焊接、抛光、涂漆悉数手作。“如果哪个师长教员傅作古了，同款型号的车会有纤细的不同。”Moulton 中国总代理RouxRoux CEO Thomas说道，工艺技师是这些产品可以或许贯穿连接竞争力的核心之一。

Brompton也不例外。其技师的培训周期在12-17个月，一台车制作工序触及25名工人，早期伦敦工厂月均产能为4000辆阁下。约1.8万方的工厂供应环球42个国度市场。比年来，Brompton连续供不该求，“选配色要等1个月阁下，客岁有的车要等上半年”，本年10月直营店店员向虎嗅描述道。

Brompton的贸易化进程也在加快。2016年前后，除核心车架部分，部分非核心部分开断绝涣散始委外临盆，和千禧岁首年代比拟，目前工厂的工人已经从70人增长到600余人，产能从5万台/年，增长到10万台/年。据官方信息，2027年位于肯特郡的二厂建成后，其终极目标是每年临盆20万台。

但受制于人力、手作定位的折叠车会更难完成范围化。加上产品计划的完成度已经很高，单车的核心部分——车架的代价上修空间小。业内人士坦言，想要完成扩产和贸易化的小布将会更加控制本钱。

二是维修售后上，多少有些力不从心。

公路车主或许发热友平日会具有本身修车、卸车的技术手腕，但小布针对的用户更加糊口化、停顿完成“开箱即得”，用户出现题目更加依附商号的售后办事。品牌曾计划把Junction直营店变成一级“三甲”病院，经销商变成二级“社区”病院，以此涣散不一样范例的修车需求。现在朝，直营店承载了大批经销商转嫁而来的主顾，北京直营店为例，技师每天欢迎的修车、保养需求从2台/人变成20-30台/2人。

三是加快爆火不免激发一些畸变。

小布计划初志为“大众捷运的补足工具”，在熟谙品牌的“老炮儿”看来，达到必然销量的小布应当像瑞士军刀一样遍及、精彩且合用。其在欧洲最常出现的场景是地铁、办公楼等普通糊口场景。

但不论能否符合品牌生长的愿景，在快速走红下，小布在国际多少有些“交际泉币”的色彩。带着小布露营、列进音乐会、聚会的交际场景逐步增多。而成为风潮，也会有被‘嘲’的隐忧：Andy本身评价停顿小布成为“串连都会中风趣元素的介质毗邻”，但实在不停顿它成为“网红”产品。

但这一边界很恍惚，有“面儿”和有“样儿”的边界很奥妙，明显须要找到二者间的均衡点。

目前，Brompton最便宜的进门款在11000元阁下，北京和上海仍然是首要市场，占到全体量的65%。2023年，北京的经销店和直营店达到10家，上海11家，这两个都会的开店数量相较需求已经趋近饱和，而其他都会却亟待开辟。

“Brompton作为万元以上的都会折叠车，代价不低，它必必要有一个它能生存的泥土、不是到那里都可以顺利的生根抽芽这个产品。”Andy说道，广州、深圳的参与经销也有10年了，但销量一向不及北京上海。户外品牌的生根抽芽，还是须要真实的产品需乞降认同品牌面前的骑行文明的泥土。

说究竟，这是一个英国传统产业在异国被猛踩油门的生长故事。

疫情后，市场需求被蓦地翻开，本应和市场成熟度强相干的活动产业被按下了加快键，户外市场生长进程被蓦地紧缩。关于正值贸易化阶段的小布，和更多品牌来讲，都还处在被“户外热”裹挟的风潮当中。