赠送汽车营销新玩法，大卖车位教你如何送汽车没有风险

36个大车位，第六次送车计划

大车位之所以能在地产行业迅速脱颖而出，是因为他颠覆了车位的传统营销模式，将地产营销与互联网相结合，与商业模式相结合，嫁接整合各种资源，将一群有共同价值观的人整合成一个平台，并让出自己的一部分利润补贴购买车位的业主，从而实现免费。

按理说，车位买卖可以让业主零首付，零月供，还可以用赠品买车位。然而，这还不够。从客户的思维来看，今天人们的生存环境压力很大。如果能在免费送车位活动中设计出一个刺激的、娱乐性强的客户互动环节，这会让免费送车位活动的氛围变得更好。

于是，我想到了派车。现在的90后，90后都很有思想。他们对新事物最敏感，接受速度也最快。他们在家里有话语权，地位相当高。他们可以获得一个免费的停车位，并有机会用心去玩，去碰碰运气，一不小心还会得到一个意想不到的惊喜。

再者，对于一些还没有车的车主来说，他们不也有一个买车位的理由吗？基于以上原因，模式增加了“送车”环节。

今天，我将告诉你如何在大车位交付汽车。主要从以下三个方面。

车位大的车怎么送？

是硬通货，有自己的背书，而且是独一无二的，但是车的价格优惠有限，嫁接回去的成本比较高。如果给每个车主，显然是不可能的。所以采用每N个车主送一辆车的方式，5个车主可以送一辆车。10送1车；20送一。具体多少车主给一辆车，要根据我们的活动成本来计算。

我应该派什么样的车？

有两种看法，不同的人有不同的看法，不同的人有不同的看法。

一种观点认为，顾客喜欢什么车，我们就给什么车。等级越高，对顾客的刺激越大，参与者的积极性也越高。但是因为车价高，我们的活动费用有限。这种高价车最终会导致车主基数过大，车主拿到车的概率小，影响车主参与的预期。

还有一种观点是，送一辆常用的微型车也可以，因为这种车价格实惠，车主基数小，5-10人之间可以送一辆。车主拿到车的概率大，车主的参与感更强。

以上两种观点，我更倾向于第二种。汽车是一种交通工具。因为成本限制，我们能送出去的所谓更好的车，价格只能在15万左右，差不多需要20-30个车主送一辆车；如果选择几万的mini合资品牌车，5-10个车主可以送一辆。其实5万以内的微型车是不会被拒绝的。如果家里有车，可以当第二辆车。开豪车的可以用车奖励员工作为激励。

派车有法律风险吗？

因为送车的环节是很多人送车，所以会涉及到很多人拿到车之后的最终归属问题。目前一般是抽签决定。如果这个抽奖环节被相关行政部门认定为“有奖销售”，可能会有人批评。在设计这个汽车交付环节的时候，已经咨询了律师和相关行政部门。大家一致认为，这种汽车交付并不是反不正当竞争法所说的有奖销售。

这里，我们来看看《反不正当竞争法》是如何规定有奖销售的:《中华人民共和国反不正当竞争法》第十条规定，经营者有奖销售不得有下列情形: (一)奖品种类、兑奖条件、奖金数额或者奖品等信息不清，影响兑奖的；(二)利用虚假奖品或故意让内定人员中奖出售奖品；(三)销售彩票，最高奖金数额在五万元以上。

大车位卖车的营销行为根本不违反反不正当竞争法。如果送5万以下的车，完全没有争议。目前争议的问题是5万元以上送车。为此，大卖车位专门策划了5万多辆车的投放计划。有需要的可以向大卖车位运营部的小伙伴学习。